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          “5年0息”!特斯拉變相降價(jià)
          來(lái)源:證券時(shí)報網(wǎng)作者:安宇飛2024-07-01 20:56

          在銷(xiāo)量的壓力之下,特斯拉以“5年0息”的購車(chē)政策進(jìn)行變相降價(jià)。

          7月1日,特斯拉中國在微博宣布,推出限時(shí)購車(chē)優(yōu)惠政策,針對主力車(chē)型Model 3和Model Y推出“5年0息”優(yōu)惠活動(dòng)和低息購車(chē)等多項優(yōu)惠,相比標準年費率2.5%,可以省下超2萬(wàn)元的利息,活動(dòng)截止到7月31日。

          據統計,5月以來(lái)汽車(chē)行業(yè)降價(jià)趨勢有所緩和。特斯拉此次不再直接降價(jià),而是以“5年0息”等方式變相降價(jià),或許也是汽車(chē)價(jià)格戰降溫的體現。

          特斯拉銷(xiāo)量承壓,再放優(yōu)惠大招

          據特斯拉官方微博,7月將為消費者購車(chē)提供“三重福利”:其一,針對Model 3/Y標準續航版推出最高5年0息和低息優(yōu)惠購車(chē)政策,日供最低85元;其二,針對Model 3/Y長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版推出最高5年0息和低息購車(chē)優(yōu)惠政策,日供最低107元;其三,7月限時(shí)低息的年費率降至0.5%起(折合年化利率0.93%起)。

          據了解,在本次優(yōu)惠活動(dòng)中,首付7.99萬(wàn)元可以選擇“5年0息”的方案:Model 3后輪驅動(dòng)版日供最低85元,長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版日供最低107元;Model Y后輪驅動(dòng)版日供低至95元,長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版日供低至118元。和此前標準年費率2.5%相比,Model Y最多可以省下超2.6萬(wàn)元的利息。

          目前,特斯拉在中國市場(chǎng)已經(jīng)形成了“以降價(jià)促銷(xiāo)量”的競爭策略。2024年一季度,特斯拉在中國的零售銷(xiāo)量為13.24萬(wàn)輛,同比下滑3.64%。隨后在4月份,特斯拉啟動(dòng)大規模降價(jià),將Model 3/Y/S/X全系車(chē)型降價(jià)1.4萬(wàn)元。同時(shí)針對Model Y指定車(chē)型推出了“0首付”或“限時(shí)0息”政策。

          不過(guò)降價(jià)對銷(xiāo)量的帶動(dòng)有一定的延后效應,在特斯拉推出大規模優(yōu)惠活動(dòng)的4月份,其在華銷(xiāo)量依然下滑明顯。據乘聯(lián)會(huì )數據,2024年4月特斯拉在華銷(xiāo)量約3.14萬(wàn)輛,同比下滑21.4%。直到5月份特斯拉在華銷(xiāo)量才實(shí)現回升,達5.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)29.9%。整體來(lái)看,2024年前5個(gè)月,特斯拉累計在華銷(xiāo)售新車(chē)約21.91萬(wàn)輛,同比下降0.4%。

          和銷(xiāo)量“同頻共振”的是特斯拉的員工數量。2024年4月,馬斯克曾在一封內部電子郵件中透露稱(chēng),公司將在全球裁減超過(guò)10%的員工,以削減成本并提高生產(chǎn)率。中國區的銷(xiāo)服部門(mén)成為了裁員重災區,裁員比例超過(guò)10%。不過(guò)近期隨著(zhù)特斯拉在中國的銷(xiāo)售情況有所回暖,特斯拉啟動(dòng)了召回此前被裁掉員工的流程,主要召回的是銷(xiāo)售等部門(mén)的員工。

          目前,除了新能源汽車(chē)賽道,特斯拉也在押注人形機器人領(lǐng)域。在2023年的特斯拉股東大會(huì )上,馬斯克曾表示,未來(lái)人們對人形機器人的需求量可能超過(guò)100億臺,遠超新能源汽車(chē)的數量。萬(wàn)聯(lián)證券研報認為,特斯拉未來(lái)長(cháng)期價(jià)值可能來(lái)自于Optimus人形機器人,人形機器人有望成為3C、新能源汽車(chē)之后新的顛覆性產(chǎn)品。

          汽車(chē)價(jià)格戰降溫,降價(jià)車(chē)型數量大幅減少

          特斯拉本次以“5年0息”等方式變相降價(jià),或許也是汽車(chē)價(jià)格戰降溫的信號。除了特斯拉,華為系汽車(chē)也采用了變相降價(jià)的方式,沒(méi)直接調整汽車(chē)售價(jià),而是對智駕功能包進(jìn)行優(yōu)惠。

          6月30日,華為方面宣布,HUAWEI ADS(乾崑智駕)高階功能包推出限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格,ADS高階功能包一次性購買(mǎi)標準價(jià)格為3.6萬(wàn)元,調整后價(jià)格為3萬(wàn)元,相比原價(jià)降低了6000元。本次優(yōu)惠活動(dòng)從7月1日開(kāi)始,到2024年12月31日結束。

          目前,華為正在智能駕駛領(lǐng)域迅速擴大“朋友圈”。據了解,除了鴻蒙智行旗下的汽車(chē)之外,近期阿維塔、嵐圖、傳祺在內的多個(gè)品牌也官宣搭載華為乾崑ADS 3.0系統。

          整體來(lái)看,汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰已經(jīng)逐步緩和。據乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)布的文章統計,2024年5月僅10款車(chē)型進(jìn)行降價(jià),降價(jià)規模比2023年同期還小。作為對比,今年2月有29款車(chē)型降價(jià),3月份有49款車(chē)型降價(jià),4月份降價(jià)車(chē)型數量高達54款。

          崔東樹(shù)認為,5月降價(jià)車(chē)型數量降到10款的較低水平,體現了“降價(jià)潮”暫時(shí)結束。隨著(zhù)5月的降價(jià)車(chē)型大幅減少,市場(chǎng)逐步重回促銷(xiāo)增量的常態(tài)化競爭局面。整體來(lái)看,2024年1—5月汽車(chē)降價(jià)規模已經(jīng)超過(guò)2023年全年的9成,超越了2022年的降價(jià)總規模。降價(jià)的主要是純電動(dòng)和插混等新能源車(chē)型,燃油車(chē)降價(jià)較少。

          不過(guò)也有觀(guān)點(diǎn)認為,汽車(chē)價(jià)格戰將成為貫穿全年的主題,許多合資車(chē)在銷(xiāo)量壓力之下選擇大幅降價(jià)。最近,“勞斯萊斯經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)111萬(wàn)”、“7折保時(shí)捷5折BBA”的話(huà)題頻繁沖上熱搜。6月28日到6月30日,廣汽本田推出628狂歡購車(chē)節,指導價(jià)19.78萬(wàn)元起的廣汽本田雅閣最高直降5萬(wàn)元(含置換補貼),優(yōu)惠后14.78萬(wàn)元起。

          開(kāi)源證券研報表示,5月自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占比達57.5%,再創(chuàng )歷史新高,預計與自主品牌新能源車(chē)對合資品牌燃油車(chē)的市場(chǎng)份額持續搶占有關(guān)。日系車(chē)、德系車(chē)銷(xiāo)量占比同環(huán)比小幅下滑。日系車(chē)方面,油耗低的性?xún)r(jià)比逐漸被自主新能源車(chē)超越,為保利潤降價(jià)空間也非常有限,因此銷(xiāo)量占比下滑明顯。德系車(chē)方面,一汽大眾、上汽大眾等銷(xiāo)量也下滑明顯。

          平安證券研報認為,2024年整車(chē)行業(yè)大背景是頭部集中+價(jià)格戰,整車(chē)頭部玩家動(dòng)態(tài)決定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配走向,整車(chē)集中度的提高將使得主機廠(chǎng)自研邊界更為清晰,加之融資難度增大,汽配黑馬的勝出概率顯著(zhù)降低,已上市的存量玩家擁有更強競爭優(yōu)勢。

          校對:王錦程

          責任編輯: 高蕊琦
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