今年以來(lái)公募行業(yè)高管變動(dòng)頻繁,近日又有一則罕見(jiàn)的“反向”流動(dòng)出現了。
7月1日,中航基金同時(shí)發(fā)布了督察長(cháng)武國強離任、總經(jīng)理劉建離任的高管變更公告。值得注意的是,武國強離任的原因是自己辭職,并且不再轉任中航基金其他職位;而原總經(jīng)理劉建離任的原因則是擬“接棒”武國強、轉任中航基金督察長(cháng)。
公開(kāi)資料顯示,劉建曾先后擔任中國建設銀行總行主任科員、副處長(cháng),中信銀行總行(清算中心)負責人,中銀國際證券董事總經(jīng)理,泰達宏利基金總經(jīng)理、首席顧問(wèn)等職務(wù),2020 年7月開(kāi)始擔任中航基金總經(jīng)理。
總經(jīng)理“反向”轉任別的職位,此前也不是沒(méi)有出現過(guò),例如出任公司副總經(jīng)理等職位。多位公募人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,這樣的操作肯定是“降了”,一方面可能是股東方有一些別的考慮,“比如董事會(huì )對原來(lái)的總經(jīng)理不滿(mǎn)意,要找新人選”,另外也不排除有的公司總經(jīng)理因為從業(yè)壓力大而主動(dòng)選擇轉任。
中航基金在給《每日經(jīng)濟新聞》記者的回復中表示,公司雙方股東為了長(cháng)遠發(fā)展考慮,對公司的經(jīng)營(yíng)層做了一些調整和安排,“目前我司在內部管理上沒(méi)有太大的變化,公司日常經(jīng)營(yíng)都有序開(kāi)展”。
總經(jīng)理轉任督察長(cháng),中航基金回應
7月1日,中航基金發(fā)布的兩則離任高管信息引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
這兩名離任的高管分別是該公司原督察長(cháng)武國強和原總經(jīng)理劉建,其中武國強是因為個(gè)人原因辭職,而劉建離任的原因則是要轉任中航基金督察長(cháng)。
公開(kāi)資料顯示,中航基金成立于2016年6月,在2020年5月變更公司股權結構為中航證券出資55%、北京首鋼基金出資45%。實(shí)際控制人為中國航空工業(yè)集團有限公司,是全市場(chǎng)唯一由軍工央企控股的公募基金,因此也被稱(chēng)為“軍工公募”,注冊資本金3億元。
武國強就來(lái)自于股東方之一的北京首鋼基金,2020年7月加入中航基金任督察長(cháng)。
劉建則是中航基金的第二任總經(jīng)理,同樣是在2020年7月加入該公司并開(kāi)始任職。他曾在建設銀行總行、中信銀行總行、中銀國際證券、泰達宏利基金都有過(guò)任職經(jīng)歷,在加入中航基金之前,劉建在泰達宏利基金擔任過(guò)總經(jīng)理、首席顧問(wèn)等職務(wù)。
近段時(shí)間以來(lái),公募基金高管變更的情況頻頻出現,僅在上半年最后一個(gè)周末就有多家基金公司、資管公司紛紛公告高管發(fā)生變更。Wind數據顯示,今年上半年共有161名公募高管發(fā)生變更,涉及79家公司,其中總經(jīng)理變更的有43人次,涉及24家公司。
在此之前,公募基金總經(jīng)理“轉任”職務(wù)更低的情況也曾出現過(guò),但通常都是轉任副總經(jīng)理等職位。此次中航基金原督察長(cháng)武國強辭職、劉建轉任督察長(cháng)一職,也引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。
有公募人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展和競爭壓力的加劇,公募基金總經(jīng)理變動(dòng)加劇已經(jīng)成為業(yè)內常態(tài)。而部分總經(jīng)理的轉任明顯就是“降了”,背后往往也是出于股東的考慮,“比如董事會(huì )對原來(lái)的總經(jīng)理不滿(mǎn)意,要找新人選”。此外,由于公募行業(yè)競爭激烈,尤其在馬太效應加劇的背景下,中小基金公司面臨的生存壓力更大,也不排除有的公司總經(jīng)理因為從業(yè)壓力大而主動(dòng)選擇轉任。
對此,中航基金在給《每日經(jīng)濟新聞》記者的回復中表示,公司雙方股東為了長(cháng)遠發(fā)展考慮,對公司的經(jīng)營(yíng)層做了一些調整和安排,“目前我司在內部管理上沒(méi)有太大的變化,公司日常經(jīng)營(yíng)都有序開(kāi)展”。
固收類(lèi)產(chǎn)品撐起大半壁江山,發(fā)力公募REITs謀求差異化發(fā)展
客觀(guān)來(lái)說(shuō),在劉建任職期間,由于中航基金引進(jìn)了戰略股東北京首鋼基金,再加上新產(chǎn)品的密集發(fā)行,中航基金的管理規模從2020年中的10億元左右快速增長(cháng)至當年年底的突破百億元大關(guān),2021年和2023年底又分別突破了200億元、300億元。
不過(guò),在前幾年公募基金大發(fā)展的背景下,這樣的增長(cháng)速度顯然和頭部基金拉開(kāi)了比較大的差距,和一些同期成立的公司相比也沒(méi)有優(yōu)勢。
根據Wind數據,中航基金的最新管理規模為355.34億元,在全市場(chǎng)158家公募持牌機構中排在第97位。其中,包括債券型基金和貨幣市場(chǎng)型基金在內的固收類(lèi)產(chǎn)品的規模為299.47億元,占據了該公司管理總規模的大半壁江山,背后或許顯示出股東資源的優(yōu)勢。
以該公司旗下規模最大的債券型基金、成立于2020年11月的中航瑞晨87個(gè)月定開(kāi)為例,該基金一度突破百億元,最新規模為81.18億元。根據中航瑞晨87個(gè)月定開(kāi)的2023年年報,該基金前兩大客戶(hù)合計持有的份額規模比例高達62.58%,并且都是機構投資者。
但在主動(dòng)權益方面,雖然中航基金成立以來(lái)也發(fā)行了多只主動(dòng)權益產(chǎn)品,不過(guò)業(yè)績(jì)和規模都缺乏亮點(diǎn)。當前該公司旗下共有2只股票型基金和6只混合型基金,總規模僅有18.71億元。
中航基金面臨的情況,也是很多中小基金公司正在經(jīng)歷的考驗,謀求差異化發(fā)展也就成了一條出路??梢钥闯?,公募REITs無(wú)疑是該公司近年來(lái)的業(yè)務(wù)重心之一。
2021年6月,首批公募REITs正式成立,中航基金旗下的中航首鋼生物質(zhì)REIT位列其中;去年3月,作為首只光伏REITs的中航京能光伏REIT獲批成立;就在近日,中航基金旗下又一只公募REITs產(chǎn)品中航易商倉儲物流REIT正式獲批,倉儲物流類(lèi)REITs再添“新丁”。
在去年年底的一次采訪(fǎng)中,中航基金表示,該公司自2020年開(kāi)始布局公募REITs,發(fā)行層面在新能源、消費、文旅、保障房、產(chǎn)業(yè)園等領(lǐng)域均有儲備項目;在發(fā)行過(guò)程及存續期管理中,也希望通過(guò)雙方股東航空工業(yè)集團及首鋼集團的產(chǎn)業(yè)賦能更好地為產(chǎn)業(yè)服務(wù)。此外,該公司也在積極探索,設立以公募REITs為核心業(yè)務(wù)的子公司,建立健全的法人治理機構,能夠基于REITs業(yè)務(wù)的特殊性、專(zhuān)業(yè)性、設置一套具備實(shí)操性、實(shí)用性的內控制度等等。
目前中航基金旗下的REITs產(chǎn)品規模為37.15億元,2只產(chǎn)品成立以來(lái)在二級市場(chǎng)的漲幅都超過(guò)20%,排在全市場(chǎng)產(chǎn)品的前6位。該公司能不能依靠公募REITs這類(lèi)創(chuàng )新產(chǎn)品在行業(yè)內走出一條自己的路,未來(lái)還有待市場(chǎng)的檢驗。